នៅឆ្នាំ 2030 រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ថាមពលថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 15% នៃការលក់ទូទាំងពិភពលោក។ការជ្រៀតចូលនៃប្រភេទយានជំនិះទាំងនេះមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា ហើយពួកវាដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរយានយន្តក្នុងទីក្រុងនៅអឺរ៉ុប ចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់នៃរថយន្តធុនធ្ងន់ និងថាមពលមធ្យមថ្មីទំនងជានឹងឈានដល់កម្រិតដូចគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅឆ្នាំ 2025។ បន្ថែមពីលើសេដ្ឋកិច្ច ភាពអាចរកបាននៃម៉ូដែលជាច្រើនទៀត គោលនយោបាយទីក្រុង និងគំនិតផ្តួចផ្តើមនិរន្តរភាពសាជីវកម្មនឹងគាំទ្រដល់ការបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀតនៃយានជំនិះទាំងនេះ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតឡានដឹកទំនិញជឿថា តម្រូវការសម្រាប់រថយន្តដឹកថាមពលថ្មី រហូតមកដល់ពេលនេះ លើសពីកម្រិតផ្គត់ផ្គង់។Daimler Truck, Traton និង Volvo បានកំណត់គោលដៅសម្រាប់ការលក់ឡានដឹកទំនិញគ្មានការបំភាយឧស្ម័នពី 35-60% នៃការលក់សរុបប្រចាំឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030។ គោលដៅទាំងនេះភាគច្រើន (ប្រសិនបើការសម្រេចពេញលេញត្រូវបានដកចេញ) ទំនងជានឹងសម្រេចបានដោយសុទ្ធ
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៧ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២